⚠️ ਇਹ ਪੰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ Atovia ਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਐਫੀਲੀਏਟ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਲਿੰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਐਫੀਲੀਏਟ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਛੋਟ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ! ਯਕੀਨ ਰੱਖੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਆਈਟਮਾਂ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਏਗਾ!
ਸਵੇਰੇ ਗੱਡੀ ਸਟਾਰਟ ਕੀਤੀ, ਪਹੀਏ ਘੁੰਮੇ, ਪਰ ਸੇਡਾਨ ਹਿੱਲੀ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਤਾਂ ਘਬਰਾਓ ਨਾ। ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੋਗੇ ਤਾਂ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਬਿਨਾਂ ਟੋਇੰਗ ਦੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਬਰਫ਼ ਕਿੱਥੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਹਟਾਉਣੀ ਹੈ
- ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਮੁਤਾਬਕ ਕਿਹੜੇ ਪਹੀਏ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੀਏ
- ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਕੜ ਕਿਵੇਂ ਦੇਈਏ
- ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲੀਏ
- ਕੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਇਹ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਨਾ ਕਰੋ
- ਕਦੋਂ ਰੁਕ ਕੇ ਟੋਇੰਗ ਬੁਲਾਈਏ
- ਆਮ ਸਵਾਲ
- ਅੱਜ ਹੀ ਕੀ ਕਰੀਏ
- ਹਵਾਲੇ
ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ
[[IMAGE_1]]
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੋਵੇਂ ਸੜਕ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ। ਹੈਜ਼ਰਡ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੋਈ ਗੱਡੀ ਨੇੜੇ ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਆ ਰਹੀ।
ਫਿਰ ਗੱਡੀ ਰੋਕ ਕੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਧਸੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਮਲਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਔਖਾ।
ਇੱਕ ਗੱਲ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਜੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਜਾਂ ਤੂਫ਼ਾਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲੱਗੇ ਰਹੋ। ਮਦਦ ਮੰਗਣਾ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
[[IMAGE_2]]
ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਬੰਦ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। SAAQ ਅਤੇ AAA ਦੋਵੇਂ ਇਸ ਖ਼ਤਰੇ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਕੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਓ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਈਪ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇੰਜਣ ਚਲਾਈ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠੇ ਹੋਵੋ।
ਬਰਫ਼ ਕਿੱਥੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਹਟਾਉਣੀ ਹੈ
[[IMAGE_3]]
ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਪਰਤ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੱਕ ਹਟਾਓ। ਜੇ ਹੇਠਾਂ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਰਗੀ ਤਹਿ ਬਚੀ ਰਹੀ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਫਿਰ ਵੀ ਫਿਸਲਣਗੇ।
ਗੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਵੀ ਹਟਾਓ। AAA ਮੁਤਾਬਕ ਗੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਸੀ ਬਰਫ਼ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਪਹੀਏ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ।
ਫਿਰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾ ਦਿਓ। ਇਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਥਾਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਮੁਤਾਬਕ ਕਿਹੜੇ ਪਹੀਏ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੀਏ
[[IMAGE_4]]
ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਪਹੀਏ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜੋ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ। ਸੇਡਾਨ ਵੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕੋ ਨਿਯਮ ਸਭ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।
| ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਿਸਮ | ਕਿਹੜੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ | ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੱਥੇ ਖੋਦੋ |
|---|---|---|
| ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ | ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ | ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ |
| ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ | ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ | ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ |
| ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ | ਚਾਰੇ ਪਹੀਏ | ਚਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ |
ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਕੜ ਕਿਵੇਂ ਦੇਈਏ
[[IMAGE_5]]
ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਤ ਜਾਂ ਨਮਕ ਵਰਗੀ ਪਕੜ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪਾਓ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਪਕੜ ਬਣਾ ਕੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਪਿੱਛੇ ਉਛਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੱਟ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। SAAQ ਦੀ ਸਲਾਹ ਹੈ ਕਿ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ।
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਵੀ ਹਟਾਓ।
- ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਪਹੀਏ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜੋ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਛੋਟੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਨਾ ਬਣੇ ਤਾਂ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤੋ ਜਾਂ ਟੋਇੰਗ ਬੁਲਾਓ।
ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲੀਏ
[[IMAGE_6]]
ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਿੱਧ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਓ। SAAQ ਇਹੀ ਕ੍ਰਮ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਏ ਬੇਲੋੜੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। J.D. Power ਅਤੇ SAAQ ਦੋਵੇਂ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦੇ ਪਹੀਏ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖੱਡਾ ਡੂੰਘਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
🛒 ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਉਤਪਾਦ
ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ
- ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਜਾਓ।
- ਗੱਡੀ ਰੁਕਣ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਓ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾ ਕੇ ਹੀ ਗੇਅਰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ।
- ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਦੁਹਰਾਓ, ਹਰ ਵਾਰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਨਾ ਕਰੋ।
ਜੇ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੱਡੀ ਨਾ ਹਿੱਲੇ, ਤਾਂ ਇਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਨਾ ਰਹੋ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਅਜ਼ਮਾਓ।
ਕੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
[[IMAGE_7]]
ਇਹ ਹਰ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿਓ।
ਮਿਸਾਲ ਵਜੋਂ, Honda ਦੀ 2023 HR-V ਮੈਨੂਅਲ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਗੱਡੀ ਹਲਕੀ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਵੇ ਅਤੇ VSA ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਾ ਨਿਕਲੇ, ਤਾਂ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਬੰਦ ਰੱਖ ਕੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਇਹ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਨਾ ਕਰੋ
[[IMAGE_8]]
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਗੱਲਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।
- ਐਕਸੈਲੇਰੇਟਰ ਪੂਰਾ ਦਬਾ ਕੇ ਪਹੀਏ ਨਾ ਘੁੰਮਾਓ, ਇਸ ਨਾਲ ਖੱਡਾ ਡੂੰਘਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਜਾਂਚੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਚਲਦਾ ਨਾ ਛੱਡੋ।
- ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਹੀ ਜੂਝਦੇ ਨਾ ਰਹੋ, ਮਦਦ ਮੰਗੋ।
ਕਦੋਂ ਰੁਕ ਕੇ ਟੋਇੰਗ ਬੁਲਾਈਏ
[[IMAGE_9]]
ਜਦੋਂ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਅਜ਼ਮਾ ਕੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਨਾ ਹਿੱਲੇ, ਤਾਂ ਟੋਇੰਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। SAAQ ਵੀ ਇਹੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਗੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੂੰਘੀ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਬਰਫ਼ ਹੈ ਜੋ ਹਟ ਨਹੀਂ ਰਹੀ।
- ਮੌਸਮ ਵਿਗੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਦਿਸ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਆਮ ਸਵਾਲ
[[IMAGE_10]]
ਕੀ ਪਹੀਏ ਤੇਜ਼ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਨਹੀਂ। ਤੇਜ਼ ਘੁੰਮਦੇ ਪਹੀਏ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਸਾਧਨ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੇਲਚਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੋਈ ਚੌੜੀ ਸਖ਼ਤ ਚੀਜ਼ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਹਵਾ ਘਟਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਕੁਝ ਆਮ ਗਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਆਪਣੀ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ।
ਅੱਜ ਹੀ ਕੀ ਕਰੀਏ
[[IMAGE_11]]
ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਬੇਲਚਾ, ਰੇਤ ਜਾਂ ਨਮਕ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਰੱਖ ਲਓ। ਨਾਲ ਹੀ ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਲਓ।
ਅੱਜ ਹੀ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਿੱਟ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।
ਹਵਾਲੇ
[[IMAGE_12]]
ਹੋਰ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਗਾਈਡ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?